全国仅用2年时间就进入了15个城市

郑贤杰，1986年出生，象山人他大学毕业后开始创业，先后在建筑，水利工程，注塑制造，媒体展览等多个行业工作2019年5月，在朋友的推荐下，郑贤杰开始接触共享摩托车行业，并抓住先入公司的机会，成为浙江Hellobike摩托车领域的第一个协理短短2年时间，他就带着哈罗摩托车进入了中国15个城市，并在多个城市实现了盈利

从零开始，全国仅用2年时间就进入了15个城市。

所谓合资公司，类似于Hellobike城市伙伴的概念，负责为哈罗摩托车探索城市，组织人员和运输能力，负责具体城市的摩托车调度，换电，检查和维护在这个过程中，Hellobike负责整车投放，运维数据等整体平台赋能，而合资公司则负责落地城市的精细化运维，产生的收益分成平台

2019年初，Hellobike首次提出合资的概念，引起了业界的广泛关注同年夏天，与象山当地交通主管部门达成协议后，郑先杰乘坐第一批500辆哈啰摩托车，开始在象山市落地他也成为了Hellobike摩托车领域最大的城市合伙人，香山也成为了Hello摩托车第一个合资车型的典范

起初郑先杰由于人员能力等前期投入没有盈利，但当1000多辆投入后，香山的共享摩托车项目开始跨越盈亏平衡点郑先杰也逐渐摸清了自己在城市中操作和维护摩托车的经验他开始尝试在宁波和浙江周边县市拓展业务，从宁海，余姚到周边的金华，湖州，杭州短短两年多时间，郑先杰就搭上了哈啰摩托车，目前已经进入了15个城市，成为了Hellobike最大的城市联营商，实现了多个城市摩托车业务的盈利

为公众服务是一件值得骄傲的事情。

数字化是当代社会不可逆转的趋势郑先杰告诉记者，当时他只是觉得自己想把业务发展到互联网领域

在这方面，他还和团队一起参观了很多项目，比如社区团购，外卖，共享充电宝等但郑贤杰觉得这些行业的城市运营比较低，没有一定的行业壁垒，会让运营压力很大所以，郑贤杰最终选择了共享电单车

同时，对于郑贤杰来说，这是一个轻资产的创业项目，因为协理不需要负责摩托车交付，所以前期不需要有很多不确定的投入，只需要负责运维业务即可毕竟是服务，他觉得可以试试

可是现在，郑贤杰对共享摩托车运维有了新的认识他说，现在看到很多人骑着蓝白相间的摩托车在香山的街道上，享受着共享出行带来的便利，成就感油可是生:新技术和出行方式确实给普通市民的生活带来了便利，尤其是当街道上的摩托车组织得井井有条，成为城市中的一道风景线时，我觉得所有的辛苦都是值得的

单车共享褪去阿谀探索精细化运营。

从混乱的彩虹大战，自行车围城，到资本退潮后回归理性应该说，自行车共享的行业竞争在短短两三年内正在发生巨大的变化伴随着地方职能部门有效治理的加强，共享出行毕竟是为老百姓服务的谁能更好地解决市民出行中存在的问题，运营得更好，服务得更精细，为城市文明贡献额外的分数，谁就必然会受到公众和政府的青睐，实现其应有的价值业内人士指出，Hellobike在2019年推出的合资公司，是其褪去浮华，回归理性的重要战略选择

平台负责做好产品，用更新的技术手段解决城市交通中遇到的问题，赋能给联营企业，联营企业负责城市的精细化运营维护，做好服务双方通过合作共赢，共建合作，高效能，让用户享受科技出行带来的便利Hellobike探索单车共享精细化治理运营和有效治理的尝试值得借鉴

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