你的下一辆宝马，可能会变成这样？

什么叫概念车？

一般来说，概念车主要用于展示新颖、独特、超前的构思，从中能够反映出不同品牌对于未来的梦想与追求。绝大多数概念车通常只处于创意和试验阶段，可能不会投产。即便量产面世，也多会被我们戏称为「概念林志玲，量产罗玉凤」。

不过，也有例外:

比如，在 2009 年曾亮相了一款名为「Vision Efficient Dynamics」的概念车，五年后这款概念车便迎来了正式量产，并命名为 BMW i8。

Vision EfficientDynamics 概念车

BMW i8

再比如， 2018 年曾亮相了一款名为「Vision iNEXT」的概念车，两年后这款概念车同样迎来了正式量产，并命名为 BMW iX。

Vision iNEXT 概念车

BMW iX

其实这样的例子还有很多，它们都来自于同一个品牌——宝马，一个热衷于「把概念车量产」的品牌。

这次，宝马在德国慕尼黑「又双叒叕」发布了一款概念车:BMW 新世代概念车，在这款概念车上充分展示了下一代 BMW 量产车型的设计理念和核心技术的创新。

当宝马再次喊出 Neue Klasse

可能很多人对 Neue Klasse 并不了解，它的英文翻译为 New Class，这并不仅仅是宝马集团向着电动化、数字化和循环永续转型而立下的 Slogan，也是宝马崛起的历史。

上世纪 60 年代，战后的经济萧条曾让宝马一度步入过「至暗时刻」。随着曾经被称为 Neue Klasse 的 1500 系列产品亮相，宝马「起死回生」。

BMW 1500 Neue Klasse

当 60 多年后，宝马再次喊出 NEUE KLASSE 的时候，我相信很多人和我一样，能够看到宝马转型变革的决心了。

这次发布的 BMW 新世代概念车，它的设计理念和核心技术创新能力主要体现在:

简明设计；

电动化、数字化和循环永续的核心理念；

现实世界与虚拟世界的融合。

这些创新设计理念将为未来出行打造全新的驾驶体验，推动宝马集团进入全新的发展阶段。

宝马设计理念的断代革新

宝马的设计师们非常大胆地进行简化设计，让这款 BMW 新世代概念车的外形线条非常简洁。

不过，我们依然能够看到宝马车型的设计特点，比如强劲有力的轮拱、收缩的上半部车身和陡峭前倾的「鲨鱼鼻」。

21 英寸的空气动力学轮毂灵感来自赛车运动，向经典的交叉辐条设计致敬。此外，车辆采用了近乎一体式车身，车头和车尾使用了充满立体线条和大面积车窗。

在这样的设计下，宝马的经典特征更加引人注目，也让人更容易认出这是一辆宝马。比如:双肾格栅和侧窗上的霍夫迈斯特弯角。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示:「新世代车型的设计是经典的 BMW 风格，而且先锋前卫，看起来就像跨越了一代车型。」

E Ink 这项技术我们在此前的宝马概念车上也曾见过，比如能够黑白变色的 BMW iX Flow:

再比如采用全彩 E Ink 技术，能够呈现 32 种颜色的 BMW i Vision Dee 数字概念车:

E Ink 技术是一种基于电子墨水技术的车身涂装技术，能够实现车身的全方位变色，为车辆增添个性化元素。而在 BMW 新世代概念车上，宝马将 E Ink 技术用在了车外交互上。

BMW 新世代概念车重新设计了标志性的双肾格栅和天使眼大灯，将车头变成了一个互动区域。

动图:欢迎模式

当人走近车辆时，会触发 3D 动画灯光效果，与车辆进行直观的互动。侧窗下部的 E Ink 元素会通过颜色的变换，将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。车尾灯也应用了类似的创新，而且还采用了 3D 打印技术。

动图:E Ink 指引

除此之外，BMW 新世代概念车强调了循环永续的理念，提高可再利用原材料的比例，并大幅减少材料种类。此外，改进的拆解概念有助于优化新世代车型的可回收性。

做「最未来」的交互

除了车外的 3D 动画灯光和 E Ink 元素之外，最吸引我的还是 BMW 新世代概念车的座舱交互了。毫不夸张的说:如果它能够「完全量产」，这一定是目前最酷的交互设计。

BMW 新世代概念车的座舱中最吸睛的硬件包括了:BMW 全景视域桥、异形中控屏以及全新方向盘。

如果你还记得 2012 年上映的《碟中谍 4》中出现的那辆 BMW Vision EfficientDynamics 概念车，给你印象最深刻的除了炫酷的外观和飙车戏，一定就是在前风挡上的交互方式了。

《碟中谍 4》剧照

虽然那只是一部电影，但是十年后的今天，这项技术如今在 BMW 新世代概念车搭载的 BMW 全景视域桥上有了「雏形」。

BMW 全景视域桥能够将前挡风玻璃下方的深色涂层区域作为投影屏幕，将图像投影到该区域，实现了整个挡风玻璃下方的可视化效果。

通过信息直接投影到挡风玻璃下方，驾驶员可以更加专注于道路和前方情况，减少因低头查看仪表盘或抬头查看前方而分心的可能性，提高了驾驶安全性。

相比 HUD 抬头显示来说:

贯穿前挡风玻璃的宽度能够提供更多功能和应用的支持，还能够让驾驶员和前排乘客都能与其中显示的信息和功能进行交互，创造了「共享用户体验」；

能够提供更好的视觉效果，让 BMW 全景视域桥成为了车内的另一块「屏幕」。

除此之外，BMW 新世代概念车还搭载了宝马下一代 iDrive 操作系统，采用了「地图既主页」的设计，能够更直观地显示路线引导的信息。

在左侧设置了可以上下滑动的卡片/小组件，可以在主页直接显示信息或是快速进入功能应用以及进行快捷操作，整个主页的底部则是空调的控制调节。

BMW 新世代概念车并没有设计「实体仪表屏」，也没有将行驶信息放在中控屏左侧，而是将这些信息放在了贯穿了整个前挡风玻璃下部的 BMW 全景视域桥中。

除了行驶信息之外，BMW 全景视域桥还可以显示导航、社交、通讯等等更加丰富的内容。

在交互上，只需要两指向上拖拽中控屏左侧的卡片/小组件，就可以将你所需要的功能及应用推送到 BMW 全景视域桥中，并且可以通过方向盘上的「触控板」在 BMW 全景视域桥中实现交互。

动图:卡片拖拽

在整个交互的过程中，我们能看到中控屏和全景视域桥颜色、元素能够实现互相协调，比如:

动图:温度调节

这样的视觉设计，在更美观、更富有科技感的同时，还能让用户更直观地观察到当前的交互状态。这套视觉设计可以通过不同的主题模式进行定制，比如:

在运动模式中，主题颜色会变成黑色与荧光绿，让用户感受到动感十足的驾驶乐趣。

动图:主题切换

宝马下一代 iDrive 基于高度集成的软件架构打造而成，将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。如此一来，人机交互变得更贴合驾驶情况和用户需求，也带来了全新的交互体验。

虽然这些创新应用的底层技术非常复杂，但与用户相关的人机交互方式却非常轻松直接，这也是体现了宝马「数字技术为人类服务」的理念。在 BMW 新世代概念车上，我们能看到宝马想要表达:

「汽车不只是出行工具或数码玩具，更是用户的智慧伴侣，可以更好地满足消费者的需求。」

电驱系统的又一次进化

BMW 新世代概念车搭载了第六代 BMW eDrive 电驱系统，相较于上一代在技术上有着显著的提升和改变。

第六代 BMW eDrive 电驱系统采用了更高效的电机和新开发的圆柱电芯，能量密度提高了超过 20%，续航里程提升了多达 30%。

同时，这套系统还采用了高度集成的电机和电池模块，将电机、电控和减速器集成为一体，形成了高度模块化的驱动系统。使得车辆重量减轻了约 25%。既提高了能效、节省了空间，还使得车辆的设计更加灵活的同时改善了车辆的操控性。

通过使用高电压平台，第六代 BMW eDrive 电驱系统支持更快的充电速度，车辆充电时间减少了 30%，提高了用户的补能便利。在热管理系统上，第六代 BMW eDrive 电驱系统配备了智能热管理系统，能够根据车辆运行状态和环境条件进行智能调节，实现最佳的电池性能和车辆能效。

所以，第六代 BMW eDrive 电驱系统相较于上一代来说，在电机、电池、充电速度、集成度和轻量化设计等方面有着显著的优势。

这些技术的进步使得第六代 BMW eDrive 电驱系统能够提供更高的能效和更长的续航里程，同时改善了车辆的充电速度和驾驶性能。这些改进也有助于宝马实现满足未来电动汽车市场对高性能、长续航和驾驶体验的需求。

最后

BMW 新世代概念车展示了宝马对未来汽车设计的展望和理念，在今年上海车展展示的 BMW Dee 数字概念车、在 2021 年慕尼黑国际车展展示的 BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular)，一起构成了宝马重新思考汽车、彻底重塑汽车的出发点。

「BMW 新世代车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。」宝马集团董事长齐普策这样形容新世代车型的意义。

在 BMW 新世代概念车上，全新的设计理念、新一代电驱系统以及大胆的交互创新，展现了宝马在电动化和数字化转型方面的努力和创新能力。同时，我们也能够看出了宝马在未来将更加注重人机交互体验。这些理念，都将在两年后的 2025 年开始面世。

除此之外，BMW 新世代概念车也代表着宝马对未来汽车市场的思考和布局。随着电动汽车市场的不断扩大和竞争的加剧，宝马需要通过不断的创新和升级来保持市场竞争力。BMW 新世代概念车的发布，也为宝马未来的产品研发和升级提供了方向。

至于「BMW 新世代车型量产后到底会是什么样子？」，我们两年后见。

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