未来可以放手让车自己跑高速？这辆车做到了

在新能源的浪潮下，汽车的智能驾驶辅助也进入了发展的快车道，成为技术竞争的又一高地。对于驾驶辅助，很多用户可能还停留在定速巡航的时代，只能帮助驾驶员在高速下节省驾驶能量。在驾驶辅助技术进步突飞猛进的今天，不仅让用户驾驶更加便捷，还全面提升了车辆的安全属性，利用丰富的传感器及时预测周围的路况和环境。这是驾驶员辅助的另一个关键要素。

作为一个有着深厚军事背景的中国品牌，东风风行一直有着“轮胎科技人”的美誉。新时代、新技术、新浪潮，东风风行也不甘落后于他人。今天我们就来重点介绍一下东风风行即将推出的风行雷，看看它在驾驶辅助领域有哪些技术。

对于智能驾驶辅助系统来说，首先要争夺的是硬件。只有足够数量的传感器才能及时感知周围的路况，车辆才能及时做出预测并调整速度。风行雷霆配备了19个智能硬件支持，包括1个单目摄像头、2个角度雷达、12个超声波雷达和4个全景摄像头。换句话说，迅雷身体周围的传感器数量非常充足，这让它具备了业内一流的探测能力。

然后往下看，只有软硬结合才能让智能辅助驾驶发挥出最佳作用。基于出色的计算能力和算法，风行的迅雷可以说是横扫了业界主流的驾驶辅助功能。其中包括自适应巡航ACC，车道保持LKA等等。当车辆在高速行驶时，用户完全可以设置自动跟车的速度，让风行雷始终保持行驶在车道中间，即使下一车道的车并行进入，也能及时感知。

至于主动安全配置，我们可以在流行的雷霆汽车上看到车道偏离警告LDW、前碰撞警告FCW和主动制动AEB。不仅能认真做好预判和提醒司机，一旦遇到紧急情况司机反应不够及时，这套系统还能快速介入，有效避免事故发生，相当实用。

探究技术原理，受欢迎。迅雷未来可以实现高速NOA。

回归技术原理，风行雷霆搭载的智能驾驶辅助系统是东风风行和知行科技合作开发的。拥有系统架构和电子电气架构设计、多路径多传感器感知算法、高精度地图和定位服务等多种高科技设计，软硬件均处于行业前列。无论是用户日常通勤还是长途驾驶，风行的迅雷都能做到实用性和安全性的兼顾。

同时，风行的迅雷还具备风云自动泊车功能。这是一个适用于所有场景的自动泊车系统，包括障碍物车位、垂直车位、水平车位、对角车位，都可以完美的自动泊车，并且可以自动识别障碍物，相当高能。在工信部举办的世界智能驾驶挑战赛中，迅雷风行智能驾驶辅助系统成功获得驾驶辅助总奖，自动泊车也获得智能泊车金奖，技术实力获得权威认证。

在传感器数量充足的基础上，未来风行的迅雷还可以通过OTA扩展高速NOA导航系统，拥有八大驾驶辅助功能，可扩展至L3级高速辅助驾驶，实现全局路径规划、智能变道/自动避障、自动坡道上下等功能。未来，有了OTA的功能后，风行的迅雷将可以通过在高速公路上行驶、开车、换高速、下高速等方式导航到目的地。，智能驾驶辅助的水平将提升到一个新的水平。

结论:

如今新能源的竞争越来越多元化，单纯续航和动力比拼的时代已经成为过去。围绕智能驾驶舱和智能驾驶辅助的竞争日趋激烈。在风行雷身上，我们看到了东风在智能驾驶辅助领域所传播的技术，技术含量高，实用性强，可以说是对风行雷产品力的一大提升。

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