1.9秒破百，128.6万！国产超跑来了！

众所周知，超跑是一家车企造车技术实力的象征，因此在汽车行业中，每当一家车企强势崛起时，他们就会通过生产超跑的方式来证明自己的实力。去年9月份，广汽埃安旗下的高端品牌--昊铂正式发布了自家的纯电超跑昊铂SSR，新车的0-100km/h加速仅为1.9秒，性能十分夸张。

经过一年的预热和筹备，昊铂SSR终于在10月9日上市了，此次新车共推出3款配置，售价区间为128.6-168.6万元，下面就一起来看看这款纯电超跑都有哪些亮点。

在外观设计上，昊铂SSR采用了经典的超跑设计元素，整个车看起来低矮扁平，一眼望去就知道这是个“狠货”。前脸部分，昊铂SSR的机盖两侧隆起，中间则往内凹，车头显得力量感十足。中间的大灯造型也十分惹眼，日间行车灯灯带从翼子板一直延伸到了车头中间，视觉辨识度很高。下方的前包围采用了空气动力学设计，前唇长度超过了车头，战斗气息十足。

来到车身侧面，昊铂SSR设计相对传统一些。前低后高的车身营造出了俯冲姿态，再搭配较小的车窗、20英寸大轮圈，以及炫酷的蝶翼门设计，侧面看起来非常运动。尺寸方面，昊铂SSR的车身长宽高分别为4556/1988/1230mm，轴距为2650mm，三围比传统燃油跑车奥迪R8略大一点。

用料方面，昊铂SSR的机盖、翼子板、车门全部采用了碳纤维材料，进一步降低了整车的重量。

轮胎方面，为了实现超强的性能表现，昊铂SSR采用前245/35 R20、后305/30 R20规格的轮胎。此外，新车还提供抓地力极强的热熔轮胎可选，用来满足硬核用户的极端操控需求。刹车方面，昊铂SSR采用前6活塞、后4活塞固定式刹车卡钳，刹车盘则是碳陶材质，具有更好的抗热衰减性能。

车尾部分，昊铂SSR的设计圆润饱满，而且层次感很强。上方是可升降的电动尾翼，中间是熏黑工艺LED尾灯，下方则是战斗气息十足的碳纤维后扩散器。得益于优秀的空气动力学设计，昊铂SSR的风阻仅为0.146Cd。

值得一提的是，昊铂SSR提供了燃油中置跑车所没有的后备厢，虽然容积不算特别大，但平常放一些手提行李完全没有问题。

内饰部分，昊铂SSR的内饰造型和配色非常张扬，而且看上去就像是专门用于竞技的赛车。细节方面，在驾驶者前方是一块8.88英寸液晶仪表盘，下方是造型十分运动的六边形多功能方向盘，中间则是14.6英寸中控屏，中控布局跟现在的主流新能源车相似。

昊铂SSR的中央岛台采用了镂空设计，最前端是空调出风口，中间是电子换挡拨杆和ESP开关，后面则是杯架和中央扶手。

座椅方面，昊铂SSR在座椅侧翼两边各设计了一个握手，方便用户适应低矮的坐姿。另外，座椅肩部区域也单独进行了优化，能够在弯道中为驾驶者提供更好的侧向支撑。至于安全带部分，昊铂SSR依然采用常见的三点式设计。

底盘部分，昊铂SSR基于AEP3.0纯电平台打造，前后悬架均采用跑车上常用的轮内式双叉臂结构，并且还配备了SDC可变阻尼减震器。另外，新车也具有e-LSD限滑差速器功能，能够主动调节内外侧车轮的扭矩提高弯道极限。

车身部分，为了降低重量，昊铂SSR采用了全铝车架，并且实现了50475N·m的车身扭转刚度。

动力部分，昊铂SSR采用前单电机、后双电机布局，并匹配2挡变速箱，系统总功率1225马力，总扭矩1230N·m。其中，最低配车型0-100km/h加速为2.3秒，中高配只要1.9秒，最高车速则均为251km/h。

电控和电池方面，昊铂SSR采用了900V高压平台，有效降低了高压系统的发热量，同时，新车也使用了SiC功率器件，进一步降低了整车的电耗。再搭配74.69kWh三元锂电池，CLTC续航达到了506km。

总体来看，昊铂SSR更像是一款炫技的产品，900V高压平台、900V SiC功率器件、转速22000rpm永磁电机、弹匣电池都是目前新能源领域的尖端技术，而昊铂SSR量产交付更像是在向大家证明，昊铂已经将技术图纸变成了产品。更重要的是，除了三电技术之外，在传统的底盘、车身领域，昊铂SSR的设计也令人刮目相看。??

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