新岚图FREE和新问界M7，谁更值得消费者为“驾控”买单

从消费者买车的角度来说，大家都会比较关注外观、内饰、配置、空间这些部分的产品力表现。现在中高端新能源品牌也确实在朝着消费者需求不断升级自家产品，但厂商技术底蕴的动力性能和行驶质感，才是消费者买单的关键。

(新问界M7)

最近在增程式大五座SUV市场中有两款热门车型，分别为新岚图FREE和新问界M7，凭借两大车型分别搭载百度Apollo、ADS2.0两大高阶智驾系统，受到了不少消费者的关注。关键两者的价格也差不多，新岚图FREE售价为26.69万，新问界M7价格区间为24.98-32.98万。那么这两款车到底谁更值得入手呢？笔者分别试驾了两车后，发现它们在驾控表现这部分差距是最明显的。

(新问界M7)

首先来说动力部分，新岚图FREE和新问界M7性能上限都很高，零百加速最快均为4.8s，但新岚图FREE，售价26.69万就能享受到4.8s的性能，而新问界M7只有四驱版车型才是4.8s的零百加速，起售价为28.48万。也就是说同样性能的情况下，新问界M7要比新岚图FREE贵了近2万。

(新问界M7)

4.8s的零百性能说实话非常出色了，毕竟这一数据足以堪比一些百万级跑车，所以实际开起来新岚图FREE和新问界M7的性能表现旗鼓相当，切换至运动模式的情况下，起步、超车的时候推背感非常明显，即使带着全家人满载出行，遇到上山爬坡这些场景个人认为也是能轻松应对的。所以如果你只是看重性能方面的表现，那么新岚图FREE和新问界M7选谁都没毛病。

(新问界M7)

但如果结合上舒适性、操控性、以及静音方面的表现来看，新岚图FREE的表现就要比新问界M7出色很多了。在高速行驶的情况下，新岚图FREE的底盘质感明显要更平稳舒适，过弯变道的时候尾部也不拖沓，灵活性整体性要更高。并且在路过坑洼、减速带等路段的时候，新岚图FREE对于路面的震动、噪音也要处理的更干脆。简单点来说新岚图FREE开起来有着媲美德系高端豪车的感觉。

(新问界M7)

而这背后的主要原因其实是两者在底盘的结构和用料方面有着不小的差距，新问界M7采用了很常见的前麦弗逊后多连杆悬架，而新岚图FREE则配备了以往高端豪车才会采用的前双叉臂后多连杆悬架，加上岚图还坐拥了东风50多年的造车底蕴，在悬架调校上也更有经验，所以底盘基础表现方面两车就有着一定差距。

另外新岚图FREE整个底盘还是全铝材质打造，这也使得它的整备质量要比新问界M7更轻，进一步提升了操控性和能耗表现。此外新岚图FREE还是30万内唯一带有100mm可调空气悬架的新能源SUV，通常情况下能够有效过滤路面的震动和噪音，而在高速行驶或者高能模式的情况下，底盘会进行自动降低，提供更稳健、精准的驾控体验。

所以结合试驾表现来看，我认为新岚图FREE的驾控水平是明显高于新问界M7的，包括舒适性、操控性、以及静音方面的表现，主要是因为新岚图FREE底盘的结构、用料明显要厚道得多，不仅标配了双电机+四驱，还带有全铝底盘+100mm空悬，关键同样四驱的新问界M7价格还要更贵，很显然新岚图FREE是更值得为“驾控”买单的选择。#岚图FREE#

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