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国产新能源与日系的碰撞,MPV选新岚图梦想家还是丰田赛那

2024-05-05 23:33 作者:杜玉梅 来源:易车网   阅读量:8111   

坊间一直有句传闻:MPV才是男人的归宿。诚然,弱冠时节的男孩尚未长大,脑子里想的是操控与性能;而立之年,男孩在朝着男人蜕变的同时,在选车上最看重的是面子与格调;唯有历经风雨,回归家庭,在选车上也更加敦本务实,更在乎家人、爱人、儿女的舒适需求;因此,一台在价格上稍微努力即可触碰又身手全能的MPV,才是对此时心境的最佳贴合。

过去,日系MPV的空间利用、双擎能耗被誉为MPV的王牌吸引力,但随着中国市场领先全球提前进入能源变革时代,电动化的进程赋能MPV更多的价值提升,新能源(如岚图梦想家)带来的夏季制冷远程启动、录影时对外放电、等孩子放学时车内的屏幕娱乐....是燃油时代MPV需要付出更昂贵成本才能获得的体验。

巧合的是,上述提到的两款产品在款型价格上有诸多重叠,尤其是33.99万的新岚图梦想家2024款PHEV超长续航卓越版与33.38万的赛那2023款2.5L混动豪华版更是针尖对麦芒的竞争状态。

对比车型:

从账面来看,我们对比的两台车除了价格相近以外,在其他方面可谓天差地别;赛那走的是油电强混路线,配合车内大空间和经久耐用的传统价值观;而新岚图梦想家则有中国新能源车的光环,这里面包括造型、悬架结构甚至更亮眼的造型设计,与赛那比还同样拥有大空间,是典型的华系新派新能源MPV;二者的对比能擦出怎样的火花?

大块头的空间对比:梦想家座舱优势明显,赛那后备箱能装

若仔细调研“为什么选择MPV?”这个话题,大部分用户首先会回答道“空间大”,所以,我们将把空间作为两车对比的重点,而并非大家经常看到的外观、内饰等主观性审美版块。

从尺寸来看,两台车都达到车长5米,轴距3米的水准,符合中大型MPV应有的水准;更细致的对比发现,新岚图梦想家在车长、车高以及轴距上相比赛那均有优势,长度、轴距比赛那多近150mm,这意味着新岚图梦想家车内的乘坐和使用空间更大。

从轮距来看,两车前后轮距都超过1700mm,车内横向空间都有较高的保证,如大家更熟悉的中型SUV,一般在1650mm左右;具体参数层面,赛那的前、后轮距都略微比新岚图梦想家长,但对于车主的日常乘坐和体验来说,几乎可以忽略不计;

通过进一步对比两车的悬架结构我们发现了更重要的区别,赛那采用的前麦弗逊+后E多连杆,是众所周知的更偏向空间利用率的结构,驾驶质感和行驶高级感并非这套结构的强项;而岚图梦想家采用的前双叉臂+后五连杆结构,虽然在刚才的轮距参数上稍落下风,但这套悬架的高级感和给用户带来的驾乘质感却是赛那无法提供的。得与失的孰轻孰重,相信各位看官自有判断。

同时,两车外观尺寸和悬架的区别还影响了装载能力,梦想家常规状态容积为427L,最大扩展为2680L,赛那常规为525L,最大为2112L;常规状态梦想家更小,是因为布局了新能源电池和更豪华、宽大的第三排座椅,而当我们将两车同样放倒第二、第三排座椅进行最大扩展之后,梦想家更大的容积数据则反超了丰田赛那,也符合此前对比中梦想家拥有更长的车长、更高的车高等三维参数。所以,两车整体差距不大,但梦想家实际装载能力更强,底盘悬架更优以及座椅用料更豪华。

大块头的动力对比:能源结构的区别太大,梦想家碾压赛那

如前文所述,动力方面两台车的区别可谓天差地别。本文选取的新岚图梦想家2024款PHEV超长续航卓越版,采用了岚海动力全新一代混动发动机和更大容量的43kWh电池包,从而实现在纯电模式下CLTC 236公里的续航。此外,其CLTC综合续航达到1231公里,同时,这套动力能够提供最大功率420kW,最高车速203km/h。城市内代步用纯电,中长途自驾游用混动,可谓兼顾了能耗与性能,这是传统燃油车无法比拟的。

丰田赛那全系配备2.5L混合动力系统,2.5升发动机最大功率192马力,最大扭矩238牛·米。电动机最大总功率为134Kw/270 N·m,匹配E-CVT无极变速,工信部WLTC百公里油耗为5.71L,相比梦想家城区完全用电,自驾游满油满电下综合油耗0.65L的区别比较明显。有了新能源的优势,即便是省油专家日系品牌,在车主的用车成本上也难以与国产新派新能源相提并论。

大块头的智能舒适对比:新势力与日系你懂的

其实从两台车的座舱呈现就可以看出它们在智能化方面的区别。赛那的内饰整体朴素、居家,是典型的日系家用MPV价值体现;梦想家则有更时尚的皮质用料配色,大连屏的视觉效果以及副驾驶娱乐屏幕,加上语音操控、手势控制、面部识别,以及车上每位乘客均可通过手机控制座椅、空调、音乐等,舒适性体验区别十分明显。

深层次对比,此次选取的两个配置,梦想家要比赛那多出540全景影像、电池预加热、对外放电、高通骁龙8155芯片、OTA升级、更大更清晰的车机屏幕、车联网、无线充电以及座椅舒适性调节;赛那比梦想家多出了L2辅助驾驶、感应后备箱、前排座椅加热以及手动遮阳帘等;

配置层面整体而言,梦想家的智能网联做的更好,赛那的配置搭配有些没有get到当下MPV用户所需,如一些高科技配置缺失,显然不如梦想家“讨巧”。

从指导价对比来看,梦想家为33.99万元,比赛那的指导价33.38万元多6000多元,但梦想家目前推出了3万元春季换车补贴,置换梦想家的用户可以用30.99万元的价格购买,同时还能享受免购置税政策。

赛那豪华版为33.38万,从3月初车味auto探店的情况看,各地经销商提供1万~3万元力度不等的优惠,但需要注意的是,即便优惠完后,赛那的开票价格依然达到30万以上,购置税在2万7以上,加上保险价格,其最终落地价格要比梦想家贵2万左右。

写在最后:

常言道,狭路相逢勇者胜。但就汽车产品而言,同价位竞争往往是综合品质最优者胜,因为对于消费者来说,花同样的钱买到产品力更均衡的车型才是王道。通过以上多维度的对比不难发现,赛那的产品力依然很均衡,但在与新岚图梦想家的对比中,不仅受限于动力结构在驾驶性能上的劣势,其在空间、座椅舒适性和智能科技上均不占优势,新岚图梦想家的实力则更为全面,尤其是以新能源赋能带来的智能科技,和用户最看重的MPV舒适性上,而这些层面的实力刚好是新生代MPV消费者最为看重的层面。因此,就MPV的综合体验角度而言,新岚图梦想家或许是更出色的选择。

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