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标配后轮转向!这款智己L6会是SU7最大对手?

2024-06-19 05:17 作者:子墨 来源:易车网   阅读量:8712   

5月13日晚上,智己汽车正式宣告了智己L6的正式上市,新车为纯电中大型轿车,全系共5款车型,其中4款车型搭载传统型锂电池,还有一款搭载半固态电池的光年版,要9月才上市。具体到价格上,现在就已经可以买的4款车型的指导价区间19.99-28.59万元,9月才上市的半固态电池光年版,目前指导价32.59万元。

这车关注度极高,究其根源还要从前段时间和小米的摩擦说起,那件事已经过去了,但这并不影响智己L6在中大型纯电轿车市场上的炸裂。我们完全可以说,这是在SU7推出之后,第一款在产品力和性价比上,实现了对SU7的完全超越的车型。

是的,智己L6产品力比SU7强,性价比也更高,如果没有别的车企憋大招的话,这车应该是目前纯电中大型轿车里的最强卷王,没有之一了。所以这车到底该怎么选?

新车基础信息

智己L6为纯电动中大型轿车,车身尺寸4931*1960*1474mm,轴距2950mm。这车的产品力极强,属于入门即高配的类型,即便是19.99万的入门版本,很多配置也是直接拉满。智己L6分为3个单电机版和1个双电机版,根据配置不同分别搭载75度磷酸铁锂电池、83度三元锂电池以及100度三元锂电池三种电池。其中三元锂电池由宁德时代供货,磷酸铁锂电池由中创新航供应。

同样根据电机数量和电池包大小,智己L6分别提供CLTC 650公里、710公里、780公里及850公里四种续航。这四款车的区别还体现在电气系统架构上,入门版为400V架构,23.99万的版本为800V架构,另外更贵的两款车则采用准900V架构,根据智己曾经公布的数据和曾经的高层专访中提到的信息,智己这个准900V的运行电压在870V左右。鉴于我们并不清楚SU7的871V架构的实际运行电压,我们根据技术上推论,智己L6准900V的实际运行电压应该是略高于小米的871V架构的。

至于其他配置则是全系一致,单英伟达Orin-X芯片,单激光雷达、带高速和城市NOA功能的高等级辅助驾驶系统,4K分辨率的OLED中控屏等等,这些全都是全系标配。包括发布会上提到的后轮转向、蟹行模式等,都是全系标配。可以说发布会上提到的绝大多数高光点,全都是全系标配。

换句话说,在绝大多数配置上,四个版本是没有区别的,它们价格几乎只体现在诸如续航等参数上。

三个单电机版本的选择

智己L6的四个版本中,最走量的是三个单电机版本,它们分别是19.99万的标准版、23.99万的长续航版和25.59万的超长续航版。这三个版本在核心参数上的区别还是很明显的。

首先,19.99万的版本是智己L6唯一一款400V架构的版型,而且这三个单电机版本中,标准版和长续航版电机型号都是1301,但标准版294匹,长续航版337匹,很明显,标准版的电机功率是做了下调的。而超长续航版的电机型号为1251,最大马力408匹。单电机408匹,这也算是目前功率最大的单电机之一了。

三款车型的区别还有很多,例如标准版是唯一一个搭载磷酸铁锂电池的,其他两款分别搭载83度和100度的三元锂电池,均由宁德时代提供。根据官方数据,标准版百公里电耗13.5,而另外两个版本分别为13.0及12.8。换句话说标准版的电耗是三个单电机版里最高的。

反映到性能上,标准版零百5.6秒,另外两个版本尽管电机马力不同,但零百均为4.6秒。不过值得注意的是,L6所有四个版本的极速都超过了200公里。

另外,标准版还有一些缺失,例如智己L6全系都没有标配空悬,但除了标准版之外的所有版本都可以选装空悬。标准版也是全系唯一一个没有双层夹胶玻璃的版本。借助音响进行车内ANC主动降噪的功能,也只有标准版没有。同时,标准版也是全系唯一一个座椅是仿皮而不是真皮的版本。对了,其他三个版本都有的21扬声器音响,在标准版这里要花6000块选装。

所以很明显地,标准版实际上的性价比是不如另外两个版本的。而到底应该选23.99万的长续航版还是25.59万的超长续航版,这主要看您对续航的需求有多大,长续航版能提供710公里续航,超长续航版则是智己L6全系最高的850公里续航。所以接近2万的价格差距基本就体现在续航上了,大家按需选择即可。

关于双电机版和9月的光年版

再来说智己L6的双电机版,以及那个9月才会有的光年版。双电机版的车型调性其实非常明确,就是玩性能的,它的直接对标对手就是SU7 Max。在马力和零百这两项上,28.59万的L6双电机版是比29.99万的SU7 Max更强的。

L6超强性能版最大马力787匹,CLTC续航里程780公里,零百2.74秒。直接对比数据的话,零百和SU7 Max基本差不多,反正都是一脚油门会有窒息感的那种。动力上智己L6要明显更强,比SU7 Max多了差不多100匹。但更强的动力带来的是续航上不如SU7 Max。但780公里和SU7 Max的820公里也没差多少。

所以如果让我选,在L6双电机和SU7 Max之间,我会选L6双电机,它不仅更便宜,还更猛。

至于9月才上市,32.59万的那个光年版,那个版本其实最大的卖点就是那个续航超过1000公里的半固态电池。不出意外的话,L6光年版应该是今年续航最猛的纯电动中大型轿车之一,也是半固态电池的第一批量产车。这个版本在续航上必然很猛,但考虑到半固态电池的高成本带来的高定价,其实这个版本更多的属于一种秀肌肉的形式。

跟SU7的对决

智己L6的竞争对手是谁就不用我们介绍了吧?其实如果你仔细研究L6目前4款车的话,你会发现一个很有趣的事实:尽管很多其他媒体一看到L6这个19.99的起售价就会觉得这车是来打SU7标准版的,但其实不是,智己L6实际上打的是SU7的Pro和Max两个版本,特别针对的是Pro版本。

SU7三个版本中,其实卖得最不好的就是Pro,因为Pro既没有标准版的高性价比,也没有Max的极致,属于不上不下的类型。而L6综合表现最强,性价比最高的,就是25.59万的超长续航版。所以很明显,L6主力攻击对象就是SU7 Pro。

而对于主打极致的SU7 Max,L6也拿出了在动力上更强的双电机版,再配合上各种诸如蟹行模式等黑科技,L6双电机版现在做的事,是把SU7 Max的极致形象打下来。从目前看,L6大概率会成功。

而至于SU7标准版,智己L6的应对策略很明显,就是19.99万的标准版,直接用价格打击对手。所以可以说,L6是一台完全针对SU7的三个版本“盯着打”的车。

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